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alanshi

Posted on: 猪肉涨价
December 16, 2023, 06:50 PM

民生一意關心豬肉漲價,別忘了關心農民利益

全國各地肉價普遍上漲,有的地方甚至創下歷史新高,引起了各方關注,新華網

民以食爲天,關乎民生根本理在其中,情在其中,本無可厚非。但筆者注意到所有的輿論焦點都集中到了抱怨豬肉價格上漲,和呼籲政府評議物價上面,而對豬肉價格上漲的根本原因和如何解決,反倒漠視了。其實,很多媒體已經找出了病根,那就是市場上的豬少了。供小於求,消大於產,物以稀爲貴。在市場杠桿的作用下,自然豬肉價格就要上漲。

在深追下去,生豬常量爲什麽下降,也有客觀答案。糧食價格漲了,豬飼料自然跟著漲,加上養豬的其他輔助材料,如藥品等的上漲,也有人工工資提高的因素,養豬企業成本普遍提高。農民養豬是市場的主要豬園,成本增加遭受困難,養豬積極性自然打折。多養多虧,不養不虧。這也豬園是減少的原因。

多少年來,我國的農夫產品市場價格一直提不起來,儘管國家采取不少保護措施,出臺了不少保護政策,但農夫產品的市場價格增長,一直低於工資增長幅度,農民的收入增長緩慢,務農不能打工。所以,成千上萬的農村强壯勞動力,離開了養育他們的土地,爲了生活到處奔波拼搏,不願養豬,不想養豬,已成爲最殘酷的現實。怪不得有這麽一説,豬肉價格一漲是苦了居民,喜了農民。農民有了按勞等值得的收穫,當然高興。

話分兩頭,城市居民的生活也不能不保證。富了的城市人畢竟是小數,大多數城市居民還是低收入者,面對八九元一斤的豬肉實在尷尬。無論是大城市,還是小城鎮,現在出門就是用錢。一日三餐不用説,教育費、養老費、醫療費、保險費、水電費、交通費、物管費等等,哪一樣又不用錢。千百塊錢的工資,經得起幾折騰,何況還有不少拿低保的呢?

這就希望國家要保證城市居民的正常生活。在這個前提下,也不能忽視農民的利益,要充分考慮到農民的勞動付出,也要得到同等的價值的回報,這樣才能調動農民生產積極性,促進市場的繁榮。否則,不管動用國家儲備肉也好,采取行政措施調價也好,治標不治本。在供不應求的市場中,再多的本錢也是長不出肉的。要知道,巧婦難爲無米之炊。農民養的豬多了,你還愁什麽呢?

Posted on: 新浪微博上线三年
December 06, 2023, 06:34 PM

域名城8月30日消息

新浪微博今天悄然脫去beta帽子,上線滿3周年之後終於轉正。細心的網友發現,今天新浪微博logo後面的beta字樣不見了,説明新浪微博已經轉正,而昨天是新浪微博上綫3周年紀念日。經過3年的測試新浪微博終於變成了正式版。對於此事,新浪公關稱不知情,表示需要向負責部門詢問。與此同時,騰訊微博的beta字樣以及搜狐微博的測試字樣仍未去除。

2009年8月28日新浪微博正式上綫公測,截至2012年6月30日,新浪微博注冊用戶達到3.68億,平均每日活躍用戶達到3650萬。新浪微博用戶的使用時長也保持了高水平,大約爲平均每日使用一小時。據DCCI發佈的2012中國互聯網網民網絡使用行爲調查,新浪微博用戶占總網民用戶的比例為87.67%。

Posted on: 包机扶贫
November 11, 2023, 07:46 PM

包機扶貧,貓撲網,11月5日南方都市報載

今日,深圳市北師大南山附中組織學生進行社會實踐,其中380名初三學生乘火車前往井岡山,近400名初二學生則赴貴州進行手拉手西步行扶貧助學活動。由於路途遙遠要乘飛機往返,每名學生費用高達2000元。此事曝光候,立即遭到了各大主流媒體衆口一詞的譴責。在筆者看來,這種種譴責實在大可不必。首先,大家是被新聞的標題給誤導了,所謂的包機扶貧給人一種巨大反差的感覺。很多人可能會想,與其包機去扶貧倒不如把坐飛機的錢省下來捐贈給貧困地區。

這種想法很可以理解,筆者看到這則新聞的第一反應也是如此。但扶貧其實只是活動的一部分,社會實踐才是這次活動的大頭。如果當時記者在寫這則新聞時將包機扶貧改成包機參加社會實踐活動,恐怕絕不會引起這麽大的反響。其次,讓學生坐飛機去貴州也沒什麽不可以。一來路途遙遠,從深圳到貴州並沒有直達的火車,如果一行400多人坐火車去,一來增加了管理上的難度,二來坐那麽久的車將把學生搞得疲憊不堪。而且路上要多耗費一兩天的時間。

大家最敏感的可能就是錢的問題。自然在内地2000元的費用對於學生可能是個天文數字。但在深圳2000元是大多數父母都能比較輕鬆地負擔得起的。深圳的父母往往每年都帶孩子出去旅遊,甚至出國旅遊,這是很正常的事,沒什麽大不了。何況,學校雖然將這次社會實踐活動記錄學分,但也為那些家庭經濟相對困難的小部分學生就近安排了活動,也計算學分,并沒有强迫家長和學生一定要參加。因此,學校的行爲無可非議。

其實,就算是包機扶貧,也很正常。扶貧是一種出於人道主義的個人自願的慈善活動,并非一種社會義務。因此,一方面社會不能以道德的名義綁架任何個人或團體參加扶貧,另一方面也不能要求扶貧人員在生活上如何如何艱苦樸素,以符合大衆心中理想的扶貧形象。從某種意義上來説,這次包機扶貧風波的主要原因是大衆對於扶貧者的角色期待與現實中的扶貧形象錯位引起的。

根據這種錯誤原理,如果包機扶貧的是世界首富比爾蓋茨,大家可能都會覺得這是很正常的,并且將衆口一詞的歌頌和贊美愛心的可貴與偉大。

Posted on: “反波”看“反日”
November 01, 2023, 05:15 PM

謝謝你分享的鏈接和文本。Youtube上也能聽得到:https://www.youtube.com/watch?v=ZeqIIQRMc-8 

以下,我稍微改你提供的文本:

有一個北京哥們曾經和我說過這裡這麼一件事,說他們有一次去餐館和一邦日本人吃飯。 吃飯的時候那就聊到了特別敏感的日本問題。 這位北京朋友持的觀念是什麼呢? 儘管有戰爭問題有歷史遺留問題但是日本和日本人還是有很多可取的地方的。 他亮明了自己的觀點:他非常喜歡日本。 沒想到旁邊那桌,站起來一個喝得酩酊大醉的哥們,拿著酒瓶就不甘的說,你竟然敢說你喜歡日本,險些釀成一場群架。 這件事情發生了好幾年了,可是這個問題一直在我的腦海裡盤旋揮之不去,我們到底能不能喜歡日本?

現在聽到的這首歌目前在網路上的流傳很廣。 歌詞義憤填膺的表達了對日本的同仇敵愾,尤其是歌詞當中這幾句:「踏平富士山讓櫻花不再燦爛乾躺消滅不堪一擊的日本又有何難!」 這樣的歌詞其實代表了很多中國 人對日本的憤恨情緒。 他們頭上往往還有一個美麗的光環,叫愛國者。移居日本的一位學者叫林思雲對此曾經提出過質疑。 他曾經舉過一個例子,那是一件發生在前幾年的真實事件。 說有個日本人在我們中國的武漢能讓中國人下跪,結果中國的各大報紙紛紛轉載這條消息當時那就有一片打日本人殺日本人的激昂聲音。 有很多這個在中國做生意的日本人看到了這個消息之後非常擔心又害怕到中國來,或者旅行,或者做生意會有被打被殺的危險。 結果呢日本的一些中國專家了,當然是日本人了,出來就說話,大家不用擔心儘管放心到中國去不會有任何危險。 雖然說中國人說話很不慎重而中國人行動時卻很慎重,他們非常清楚攻擊日本人是要付出什麼代價的。 日本專家真是把中國人的骨頭也看透了。 這是林思雲做的一個註解,他認為中國人的所謂愛國主義的內容是最廉價的唾沫。 中國人喊打日本人殺日本人的口號已經幾十年了,現在也沒有聽說過中國人敢動過日本人一根毫毛。 中國人越是扯著喉嚨罵日本人反而越不害怕。

這就證印了中國的成語,黔驢技窮。 中國人的本事不就是幾句髒話嗎? 還有別的本事沒有? 可笑的是一些中國人還以為這幾句罵人的話就能嚇住日本人,還準備年年講,天天講,月月講。 這些中國人應該要溫習一下,中國成語黔驢技窮的真實含義。然後他又指出了我們國人身上的頑疾呀就是頑固的病症。 中國人痛斥日本人是鬼畜不如的文章雖然鋪天蓋地,就像剛剛我們聽的那首歌也是啊,但是居然連中國人自己也不相信這些廉價的廢話。 中國少女搶著嫁給日本人,中國人不擇手段偷渡日本,拼命擠入日本的合資和獨資公司。 連中國人自己都不相信的妖魔化日本的文章還是少寫一點吧。 這個林先生,他有一個親身經歷,他說去年他回國的時候談到自己以後呢準備回國發展,一位鄰居的老大媽說,孩子你可不能犯傻,到哪都比中國強,千萬別 再回來了。 那位老大媽雖然沒有什麼文化但他說的確實是發自肺腑的實話。 我愛中國是因為中國要太多像這位老大媽那麼誠實的人,而不是因為中國有太多說一套做一套的所謂愛國者。 現在讓我們來看一看在中日之間的一些比較和分析吧。

按說呢,我們中國是一個地大物博,資源豐富的國家。 無論從哪個角度講面對日本這樣一個自然資源及其缺乏的國家我沒有理由不超過它,可現實是非常殘酷的。 究其原因,有這樣的總結,聽聽看是不是有一定的道理。 有觀點認為啊說原因之一是中國人妄自尊大而日本人謙虛好學。 說這個日本人早年也曾經信奉華夷秩序,後來呢,他們慢慢醒悟了,自己認為是野蠻人的西方人原來是真正的文明人,而日本人自己才是地道的未開花的野蠻人。 由此呢,在歷史上日本曾經掀起了脫亞入歐的運動。 脫亞論者聲稱中國朝鮮等東亞國家是未開花的野蠻國家。 日本人要和這些野蠻人在一起就會近墨者黑,就難免染上東亞人的壞毛病。 日本要成為一個文明國家就要和東亞這些所謂的壞朋友絕交,專心和歐洲的好朋友交往,把日本人改造成像黃皮白心的香蕉那樣,具有白種人靈魂的黃種人。

舉個例子吧,1875年的時候清政府曾經邀請日本和中國聯合起來抗擊西方列強卻遭到了日本的拒絕,因為日本已經決心走脫亞入歐的道路,不願意再和中國這樣的落後國家結盟 。 之後發生的甲午戰爭等歷史事件充分證明了日本脫亞入歐脫胎換骨式的改革道路的正確性。 直到1945年日本戰敗之後呢,再次認真向打敗自己的美國學習,進行了脫胎換骨的改造,將軍國主義的日本改造成為民族主義的經濟大國。 再來看中國,中國人總是把自己的優點放在嘴上,又總是把眼光盯在別人的缺點上。 一提到向西方學習就會有人辯稱中國也有中國的優點西方也有西方的缺點。 中國人最多可以承認西方的科學技術比中國先進,但絕對不會承認西方文明比中華文明先進。 再有一個例子,不少人用島國根性這個詞來批評日本人,其實那這個詞最早是出自日本人自己,是他們用於自我批判和自我諷刺的詞。

第二個原因:中國人安於現況而日本人不斷進取。 其實就是在上個世紀50年代日本開始向美國出口商品的時候Made in Japan和最近這些年的Made in China一樣是廉價商品的代名詞。 當時日本產的1美元一件的襯衫被美國的商店放在最便宜的貨架上。 高檔的貨架上全是10美元一件的美國和歐洲的產品。 於是呢,日本的服裝製造商開始思考為什麼同樣的襯衣日本產的只值一塊錢而美國和歐洲的卻值十塊錢。 日本廠商於是就買了各種高級襯衫開始研究製作高級襯衫的秘密。 十年以後,日本產的襯衫終於放在高檔襯衫的貨架上。 便宜貨架上再也看不到日本貨的蹤跡,而相較之下再看我們中國,中國在80年代就開始向美國出口1美元的襯衣,可是到現在也還在賣1美元的襯衣,而且 有繼續賣下去的趨勢。 究其原因就是安於現狀,只要1塊錢的襯衫還能夠賣的出去,他就一直做下去唄。 有些人呢,曾經提出過抵制日貨的倡議,包括這股風潮在韓國尤其是非常突出的。 可是我沒有沒有想過中國人為什麼要買日本貨。 韓國抵制日貨的基礎是什麼? 如果中國的產品比日本產品的質量好而且價格便宜,根本不用抵制日貨,那就自動的消失了。

第三個原因:中國人自私自利而日本人克己奉公。 有很多例子,比如說中國人在坐公汽車的時候搶座位,斤斤計較,不吃一點虧,連公共汽車搶位置這樣微不足道的小利,大家都要拼命去爭搶。 其實呢,日本也有很多企業向中國一樣都屬於大鍋飯,乾好乾壞都一個樣,但是在日本搞大鍋飯卻導致了共同富裕,在中國搞大鍋飯卻導致的共同貧窮。 日本人即使幹好幹壞一個樣仍然是勤勤勉勉的工作,沒有人感到自己幹多了會吃虧。 中國人則有很大的不同,大家都想自個少幹一點,別人多幹一點,結果呢,是大家都不幹。 中國人心中只有自己這個小我,其實沒有國家和民族這個真正的大我。 孫中山曾經說過中國人是一盤散沙找不到可以把中國人的心團結在一起的東西。 如果中國人的世界觀不能形成一個超越自我的私立的大我,中國人將很難立身於世界先進民族之林。

原因之四:中國人互相拆台,而日本人精誠團結。 那句話其實已經由來已久了嘛,說一個日本人沒什麼特別,而十個日本人在一起就會發生質變,非常可怕。 至少有一點,我是同意的。 如果我們僅僅把仇日情緒集中在那些口頭的髒字兒上,僅僅局限在於此的話,那中國趕上日本的夢想終究成為泡沫。 反之,如果我們能夠痛定思痛,從你的對手身上學習優點,然後打敗他這恐怕才是正道吧。 而現在作為中國人,我們面臨的困境恐怕是在一片關於打殺日本豬的呼喊當中,我們甚至都不能夠冷靜的去思考日本究竟是不是一個有著謙虛好學不斷進取,克己奉公,忍耐執著的優秀民族 。 而到什麼時候我們才能說出我非常喜歡日本,而不至於冒著糟來一頓群架的代價?

有許多問題確實很難說清楚,但是我們必須得把它想清楚。 反波,超級難說,我是平客。 下次再見。

Posted on: 土飞机上天
September 24, 2023, 11:47 PM

浙江土飛機上天,涉嫌非法飛行,來源新華網浙江頻道

新華網浙江頻道7月21日電

擁有「飛天」夢的民間人士屢造飛機,勇氣可嘉卻也暗存安全隱患。 昨天,早報記者從民航浙江安全監督管理辦公室獲悉,日前駕駛自製飛機上天25分鐘的衢州人徐斌,此前並未向民航部門登記,飛行前也未向空管部門申請,已涉嫌非法飛行。

而事實上,包括「土飛機」在內,私人飛機「私自」上天正頻頻叩擊著民航部門的「監管真空」。

三農民自製“土飛機”

本月8日,32歲的衢州農民徐斌駕駛著自製飛機,在當地某開發區內成功飛行25分鐘,並完成了俯衝、急轉彎等「高難度」動作。 據介紹,飛機引擎是他從網路上購得的,駕駛椅用的是汽車上拆下來的座椅,機翼、機身及旋葉都是自己做的,飛機總重130公斤,耗資約3萬 元。

此外,浙江還有兩位農民也曾經或正做著「飛天夢」。 2002年,桐廬縣的空軍退伍兵滕洪昌自製一架成本僅2,500元,由木板、油布、鐵絲、舊自行車輪胎、摩托車引擎等組裝的輕型滑翔機試飛,但試飛失敗。 今年5月,天台縣西演茅村農民袁相秋自製的第8架飛機在尚未通車的公路上試飛,但飛行只持續了幾秒鐘,離地面1米多、滑行距離30多米。

因為有前兩者的失敗在先,徐斌被當地媒體稱作「浙江駕駛自製飛機成功上天第一人」。 據報道,上天后,靦腆的他變得異常興奮,「頻頻向地面的人揮手、拋飛吻」。

浙發生多起“非法飛行”

徐斌們在空中狂喜的同時,浙江民航監管部門卻異常緊張。

「媒體報道的衢州農民造的飛機,未在民航部門登記,飛行前也未向空管部門申請——如情況屬實,則涉嫌『非法飛行』。」昨天,民航浙江安全監督管理辦公室飛行標準處負責人接受早報記者採訪時稱: 據介紹,根據相關法律法規,非經營性通用航空活動應在民航部門登記,經營性通用航空則應取得經營許可;另外,每次飛行前必須向空管部門申請,獲準後才能起飛。 上述負責人說,飛機製造者的審批「門檻」很高,必須取得型號合格證、生產許可證、飛行適航證等多項審批。 「嚴格意義上,個人造飛機是不允許的。」他補充說,作為興趣愛好,製造飛機或「飛機模型」純屬個人行為,但如果要飛,就必須符合規定。

  他同時指出,個人造的飛機,安全性能無法保證,不大可能獲得空管部門的飛行批准。 從公眾安全角度來看,個人製造、駕駛飛行器對機上乘客和周邊群眾也存在著很大的安全隱患。

  在此之前,浙江「非法飛行」的行為有多起。 去年底,由於涉嫌“非法飛行”,千島湖空中游覽項目被叫停;今年5月,曾引發全國轟動的樂清“富豪購機團”的試飛活動也被溫州空管部門指為未經審批。 後果最嚴重的一次是,2004年9月,紹興一架水上飛機在非法試飛時墜機,駕駛員身亡。

空中安全監理難題凸顯

「一些私人飛機包括『土飛機』散落民間,民航部門的安全監管相當困難。」民航浙江監管辦綜合處人士說,由於缺乏資訊來源,他們往往無法及時獲知各地的飛機購買、使用情況——— 獲取該信息主要依賴媒體。 如2004年,浙江民航部門在媒體上看到像山農民購買直升機的報道,立即發文通知其辦理相關手續。

  民航部門更多的擔憂還在後頭。 隨著當地多家民企涉足飛機製造業,以及購買私人飛機的富豪增多,空中安全監管難題將越來越凸顯。

來源新華網浙江頻道

Posted on: 十大最俗名字
September 24, 2023, 01:48 AM

張盛舒的博客:中國十大最俗名字

最近,中國〔青年文摘〕一篇「中國十大最俗名字」上了新浪博客一周最熱博文的第一名,點擊率達到45萬次。

文中指出,中國十大最俗名依序為:

劉波、李剛、李海、張勇、王軍、王勇、張偉、劉偉、王偉、李偉。

第一名的劉波,據說全中國有130萬個,幾乎和一個吉林市人口差不多。

不過,我看到另一篇報導,北京中國科學院中國姓名研究中心主任王大良根據中國各地戶籍的粗略統計分析指出,中國最多的重複姓名是“王濤”,大約有十萬餘人。 不管第一名是劉波還是王濤,台灣把這種同名的人笑稱為“菜市場名”,意指你到菜市場去叫這個名字,很多人都會回頭答“有”。

日本也有菜市場名,今年最流行的女孩名字叫“陽菜”,男孩名字則含“翔”字,如“大翔”、“翔太”,都排入前十名。

韓國的菜市場名冠軍則是“志勳”或“智勳”,像Rain的本名就叫鄭智勳,另外還有三個明星分別叫李志勳、朱志勳和金志勳等。

在歐美,名字的排名也隨時代不同而改變。

在1965 年,男孩名前3名是Michael、John、David;女孩則是Lisa、Mary、Karen。

但今年的出生男女前三名菜市場名就變為:男孩:Jacob、Michael、Joshua;女孩:Emily、Emma、Madison,很有趣吧。

在台灣,十大最俗名字是什麼呢?我在去年寫“誰是菜市場名冠軍中”,將台灣十大菜市場名列出如下,同姓同名。第一名陳怡君,第二名林怡君,第三名陳怡如,第四名張雅婷,第五名陳怡婷,第六名張家豪,第七名陳冠宇,第八名陳怡伶,第九名林佳蓉,第十名陳建宏。同名雅婷、怡君、怡婷、家豪、雅雯、宗翰、佩珊、佳蓉、欣怡、婉婷。

和大陸的十大俗名比起來,台灣這些名字音義都不算差,可以算是好名字。 但很無奈的是,一旦同名的人多了,失去獨一無二的姓名字分辨性之後,好名字也變俗了。 為什麼這些名字在台灣的重複性這麼高? 原因很簡單,就是中了可惡算命師的毒! 台灣算命師大多沿用日本人熊琦氏發明的姓名學,把姓名筆畫硬分吉兇,於是,很多人寧可信其有,只敢取筆畫吉祥的名字。

我在文中說,本來中國人取名的自由排列方式可以讓中文的文字之美在姓名裏一窺堂奧。但曾幾何時現在的台灣因爲害怕姓名會影響命運,大家被所謂無形筆畫的吉凶所限制。算命師取名的方式都一樣,同名同姓的人越來越多。曾經讓中國人引以爲傲的名字變的毫無自由死氣沉沉。

Posted on: 国美永乐并购案
September 24, 2023, 01:08 AM

國美永樂并購落定打造中國家電最大并購案,來源上海青年報,記者張良實習生高雅

迄今爲止中國家電史上最大一宗連鎖企業并購案,國美電器收購中國永樂案昨日終於水落石出。國美宣佈以52.681港元股票加現金的形式并購永樂,永樂被强制收購90%股份後,國美將實行大股東權利,强制要求永樂退市,黃光裕任董事長,陳曉任CEO。根據雙方協議國美電器將以0.3247股自身股票置換一股永樂電器股票,國美電器還將為每一股永樂電器股票支付0.1736港元現金。

國美收購永樂後,國美電器董事長黃光裕將出任合并公司董事長。永樂總裁陳曉將出任合并公司首席執行官。黃光裕將持有新工資51.2%股份,陳曉透過合并公司和管理層共同持有12.5%的股份,摩根士丹利持有21.4%左右。黃光裕表示,并購完成後永樂隨機退市,但永樂品牌並不會消失,新公司將實施雙品牌戰略,兩個品牌今後將錯位經營,擴大經營產品的品種來避免店面的競爭和裁員。

合并給雙方帶來很高的價值,確定明確的領導者地位,進一步鞏固銷售額,加强以前未加强的領域,從而提供對顧客的服務質量,并為股東和員工帶來最大的價值,大勢所趨行業壟斷。黃光裕同時表示,國美還有196家門店,在上市公司資產之外,今後這部分資產也會被注入上市公司。如此一來,合并後新公司的門店數量將會達到蘇寧的三倍。蘇寧電器華東二區執行總裁林國勝就此指出,家電流通領域逐步合并是未來大勢所趨,但企業的發展并不是靠門店數量的簡單叠加。企業經營質量以及在消費者心目中的美譽度及口碑才是企業提高競爭優勢的根本所在。

創維集團總裁張學斌在接受采訪時表示,家電流通領域的整合是大勢所趨,和製作業一樣,必然經由區域品牌像全國性品牌發展。這對供應商來説也是好事,可以避免惡性競爭和重複投入。另一些供應商則表達了對今後廠商關係的擔心,深怕在區域市場上出於壟斷地位的連鎖企業,店大欺客。而國務院發展研究中心市場經濟研究所副主任陸刃波分析認爲,目前家電連鎖業態僅占據全國家電零售市場的20%至30%。所以國美、永樂大宗的收購頂多在區域市場上會構成壟斷,而這足以成爲以壟斷來阻止收購的理由,因爲在全國範圍來看,他們離夠成壟斷的份額還相差甚遠。

Posted on: 北大教授团购豪宅
September 16, 2023, 06:13 PM

北大300教授團購海景豪宅,副教授網上哭窮,來源央視國際

北京晨報訊 北大副教授阿憶近日在網上聲言,僅憑其工資收入,“入不敷出”。一時間大學教師的收入成為公眾關注焦點。然而在日前開幕的北京秋季房展上,山東日照市的一家房產公司吸引了人們的注意,該公司開發的小區名為“教授花園”,擁有無敵海景,據稱至少300位北大教授在此置業。

    今年8月,這家公司在北大舉辦了“北大教授置業日照現象及異地置業新趨勢”論壇,會上發布了一個令人吃驚的數字———過去5年間,在日照市“教授花園”置業的北京大學教授已經超過300位! “我們的目標是把這個項目打造成一個北方高校的教授聚集地,”公司老總相豐稱,“這種趨勢已經出現。”

    “我們北京大學專門成立了一個部門,負責異地置業的工作。現在已經有300多位北大的教授到日照置業了。”北京大學研究員趙老師告訴記者。趙老師2005年在日照教授花園購買了一套100平方米的臨海公寓,該項目當時售價不到4200元/平方米,而幾乎每年寒暑假,趙老師一家均在日照度過。

    北京大學後勤產業中心副總經理李貢民向記者證實:自1999年至今,確實有300多名北大教授陸續在教授花園買房,他們中有的是退休教授,有的是在職教授,平時只有家人去日照居住、假期自己才過去居住。

    據開發商介紹,教授花園項目目前已經開發到三期,主要是海景公寓和別墅產品,全部毗鄰海邊,以低密度、高舒適度自住型產品為主。

    如今,北大已和開發商一起投資成立了“北大產學研居基地”。為了方便北大教授來往“兩個家”,在五一、十一假期和寒暑假,教授花園還開設往返日照和北京大學的班車。

    對此現象,中國人民大學新聞學院一位副教授說,高校教師的收入是很零碎的,工資條僅是一層表皮,並不能說明真實收入。在採訪時,雖然大多數高校老師在被問到收入狀況時諱莫如深,但調查發現,在外做兼職或掛職做項目的高校教師非常多,這讓他們有了不菲的灰色收入。